燃氣(qi)減(jian)壓閥(fa)是由主(zhu)(zhu)閥(fa)和(he)導閥(fa)兩(liang)部(bu)分組成(cheng)的(de)減(jian)壓閥(fa)門(men)型號。主(zhu)(zhu)閥(fa)主(zhu)(zhu)要(yao)由閥(fa)座、主(zhu)(zhu)閥(fa)盤(pan)、活塞、彈簧(huang)等(deng)零件組成(cheng)。導閥(fa)主(zhu)(zhu)要(yao)由閥(fa)座、閥(fa)瓣、膜片、彈簧(huang)、調節(jie)彈簧(huang)等(deng)零件組成(cheng)。通過(guo)調節(jie)調節(jie)彈簧(huang)壓力(li)設定(ding)出口壓力(li)、利(li)用膜片傳感出口壓力(li)變化,通過(guo)導閥(fa)啟閉驅動(dong)活塞調節(jie)主(zhu)(zhu)閥(fa)節(jie)流部(bu)位過(guo)流面積的(de)大(da)小,實(shi)現減(jian)壓穩壓功(gong)能。
設(she)備型號: 更新時間:2023-06-21
燃氣減壓閥是由(you)主(zhu)(zhu)閥(fa)(fa)(fa)(fa)和導(dao)閥(fa)(fa)(fa)(fa)兩部分組(zu)成的減壓閥(fa)(fa)(fa)(fa)門型號。主(zhu)(zhu)閥(fa)(fa)(fa)(fa)主(zhu)(zhu)要(yao)由(you)閥(fa)(fa)(fa)(fa)座(zuo)、主(zhu)(zhu)閥(fa)(fa)(fa)(fa)盤(pan)、活塞、彈(dan)(dan)簧(huang)等(deng)零件組(zu)成。導(dao)閥(fa)(fa)(fa)(fa)主(zhu)(zhu)要(yao)由(you)閥(fa)(fa)(fa)(fa)座(zuo)、閥(fa)(fa)(fa)(fa)瓣、膜片、彈(dan)(dan)簧(huang)、調(diao)節彈(dan)(dan)簧(huang)等(deng)零件組(zu)成。通(tong)過(guo)調(diao)節調(diao)節彈(dan)(dan)簧(huang)壓力設定出(chu)口壓力、利用(yong)膜片傳感出(chu)口壓力變化,通(tong)過(guo)導(dao)閥(fa)(fa)(fa)(fa)啟(qi)閉(bi)驅動活塞調(diao)節主(zhu)(zhu)閥(fa)(fa)(fa)(fa)節流(liu)部位過(guo)流(liu)面積(ji)的大小,實現減壓穩壓功能。
燃氣減壓閥工作原理
減(jian)壓(ya)(ya)閥(fa)是通過(guo)啟(qi)閉件的節(jie)流,將(jiang)進(jin)口(kou)壓(ya)(ya)力(li)(li)減(jian)至某(mou)一(yi)(yi)(yi)需要的出口(kou)壓(ya)(ya)力(li)(li),并使出口(kou)壓(ya)(ya)力(li)(li)保持穩定。但當20Mpa天然氣通過(guo)進(jin)氣閥(fa)芯組進(jin)入(ru)一(yi)(yi)(yi)級減(jian)壓(ya)(ya)腔使一(yi)(yi)(yi)級膜(mo)(mo)片(pian)逐步上移,當一(yi)(yi)(yi)級減(jian)壓(ya)(ya)腔氣壓(ya)(ya)達(da)到一(yi)(yi)(yi)定值,膜(mo)(mo)片(pian)的推力(li)(li)*克服一(yi)(yi)(yi)級彈簧的預緊力(li)(li)時(shi),作(zuo)用(yong)(yong)于杠桿的合力(li)(li)矩使閥(fa)芯關閉閥(fa)口(kou)。燃氣流量隨發(fa)動機負(fu)荷變(bian)化(hua)而變(bian)化(hua),在(zai)(zai)彈簧與(yu)膜(mo)(mo)片(pian)相互作(zuo)用(yong)(yong)下,閥(fa)口(kou)隨時(shi)變(bian)化(hua)開度,保證輸出壓(ya)(ya)力(li)(li)穩定在(zai)(zai)0.4~0.6Mpa,完成一(yi)(yi)(yi)級減(jian)壓(ya)(ya)。
經過一級(ji)減(jian)壓的(de)(de)氣體進入二(er)級(ji)減(jian)壓腔,隨(sui)發動(dong)機負荷的(de)(de)變(bian)化,二(er)級(ji)膜片通過二(er)級(ji)傳動(dong)桿(gan)帶動(dong)二(er)級(ji)杠桿(gan)的(de)(de)閥片(閥門)調節二(er)級(ji)閥口的(de)(de)開度。隨(sui)著三級(ji)減(jian)壓腔流量(liang)的(de)(de)變(bian)化不斷改(gai)變(bian)二(er)級(ji)閥口的(de)(de)開度,保(bao)特輸出壓力在0.08Mpa左右(you)。
在只進(jin)氣(qi)(qi)狀態下,二級(ji)減(jian)(jian)壓(ya)腔(qiang)的(de)氣(qi)(qi)體(ti)克服(fu)三(san)(san)(san)級(ji)調節彈簧的(de)張力(li),打(da)開三(san)(san)(san)級(ji)閥座進(jin)入三(san)(san)(san)級(ji)減(jian)(jian)壓(ya)腔(qiang),使三(san)(san)(san)級(ji)減(jian)(jian)壓(ya)腔(qiang)的(de)壓(ya)力(li)穩定在0.3~0.5KPa。當發動機(ji)(ji)起動時,首先有0.5Kpa的(de)低壓(ya)天然氣(qi)(qi)進(jin)入發動機(ji)(ji),便于起動。發動機(ji)(ji)運(yun)轉(zhuan)產生真空吸力(li)將三(san)(san)(san)級(ji)膜片吸向下方,三(san)(san)(san)級(ji)膜片組推(tui)動三(san)(san)(san)級(ji)杠桿,打(da)開三(san)(san)(san)級(ji)閥座,二級(ji)減(jian)(jian)壓(ya)腔(qiang)的(de)氣(qi)(qi)體(ti)進(jin)入三(san)(san)(san)級(ji)減(jian)(jian)壓(ya)腔(qiang),混(hun)合(he)氣(qi)(qi)由低壓(ya)出(chu)氣(qi)(qi)口(kou)經(jing)低壓(ya)管動力(li)閥進(jin)入發動機(ji)(ji)。三(san)(san)(san)級(ji)閥口(kou)的(de)開度隨發機(ji)(ji)負荷吸氣(qi)(qi)負壓(ya)的(de)變化而變化,以滿足發動機(ji)(ji)的(de)各種工況所(suo)需要的(de)燃氣(qi)(qi)流量。